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当前页面:首页>>机场闭路电视监控系统选型与安装原则
[2011-3-15]
 

        一般国际机场面积非常辽阔,因此有必要在机场的主副跑道区、停机坪、维修机棚、油料库、航管中心、塔台、气象雷达站、近场管制台等管制区,及半开放的公共区登机候机楼、航站旅客大厅、安检大厅、海关、还有机场作业区的行李运输、航空货运站、作业车停放库、空厨作业区和旅客停车场及连外道路口等各环境区域设置不同应用功能的摄像机,同时在机场的心脏航站中央控制室、出入境管理中心,航站主领导办公室,塔台航管中心、行李处理中心,旅客服务处,航空公安警局,海关办公室,地勤控制室、检疫安检站中心和机场消防队值班室分别设置集中主控与分区副控中心,以责任区分不同层级及区域画面监控,构成严密安全体系,确保整个机场内外旅客与设施的安全。
  闭路电视视监控系统是机场安全防范系统中最直观且复杂的系统,整个机场的摄像机数量可能达到数百到千个以上,所以在系统架构选型上必须采取一种分散再集中管控的架构,目前机场仍然大量采用的矩阵系统来说并不是难事(图1)。这种大小卫星式矩阵堆栈架构一般多采用数字矩阵。
南京门禁系统

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图1  机场安防系统架构图
  另外智能视频在机场的应用,也是现代化机场不可缺少的安防特性,配合机场内外不同场所的安全需求,可以在最快和最佳的时间及方式下配合视频图像发出警报和事件信息,从而让机场安管人员立即处理危机。
  目前机场IVS智视频监控主要具有以下功能。
  · 配合周界侦测:对入侵的不明目标、人或车辆目标侦测,追踪及分析;
  · 物体滞留侦测:对管制区及机场大厅敏感行李箱物体或车辆停留或遗留侦测;
  · 物体消失或被移动侦测:对机场敏感区域侦测是否有物体消失或被移动;
  · 徘徊人员侦测:对管制区或特定区侦测是否有人在游荡,徘徊;
  · 规则移动侦测:对机场内外规则动向进行人车违规逆向行动的侦测及追踪;
  · 流量及密度侦测:对机场内动线进行人群密度及流量进行侦测,以防止推挤情况及适时调整机场人流动线;
  · 航机滑行侦测:对机场起降航机进行滑行道行进路线轨迹及起落架重点追踪;
  · 跑道FOD侦测:对机场跑道进行FOD入侵异物侦测追踪及锁定;
  · 人员车辆尾随侦测:对机场进出口进行尾随禁制侦测;
  · 烟火侦测:对机场全区进行烟火侦测及告警;
  · 人流及车辆统计:计算器场各个进出口的人/车流量并作为管制参考。
  智能视频分析加入到闭路电视系统中,使得系统得以更智能化,再因为机场的封闭性运作方式,所以在建设闭路电视的系统选型及安装时,仍应该要满足以下几点要求原则。
  · 闭路监控系统应是一个模拟前端,再加上计算机控制、传输网络化、平台管理、数字储存及后端网络再传输的架构方式为原则,基本上以兼顾实时、保密及数字化为导向,各区域副控群组相对独立,但又可以透过网络及主副卫星机制进行影像及画面调拨互连互控,透过双向的视频/状态通信,达成分级操作的多层级的矩阵连网系统;
  · 由于机场的运作几乎都是24小时全年无休的方式,其运营有一定的层级管控,因此系统要有备援系统是必要的,虽然无法像雷达及电力供应那样可以达到两套系统切换运用,但至少在选型上是采用有备用切换主机(redundant)的架构设备,同时系统选型必须考虑优先层级的应急指挥监视控制中心和次优先等级的应急副控中心的机场监视系统管理机制;
  · 在所有安防子系统连结下,整体系统规模庞大,控制与管理网络层次增多,因此在与其它飞航安全、门禁及防盗报警系统联接联动时,个别独立的系统必需在整体平台故障离线下还能独立运作达到最大应用效率,可以在系统平台整合性能恢复前利用各子系统进行机场安防维持,将可视直观的图像闭路电视监控系统变成为机场安全防范系统的主要控制核心;
  · 闭路电视监控系统架构必需是开放的通信协议架构,以便于后续网络架构的整合与数字化进程。
  至于在机场各区域现场设备选型与安装原则需注意以下。
  · 主副跑道区、停机坪、维修机棚及机场周边区域的室外摄像机,必须具备PTZ 及耐天候变化条件,镜头必需要有预设电动长焦倍数及透雾功能,具有夜视及红外线感光影像呈现能力,能结合各类周界系统应用探测器及飞航FOD系统进行图像锁定追踪侦测,以能清晰掌握这些特定且较为宽阔区域的完整细腻图像(图2);
  · 油料库、航管中心、塔台、气象雷达站等管制区必须配合门禁及防盗警报系统进行监控,此处的产品选型及安装原则较为复杂,除油料库必需为内压防爆(Explosion-proof)防护罩外,其它区域主要以固定式的室内摄像机为主,可以半球摄像机或360度全景摄像机及红外枪型摄像机为主,这些区域的出入口可用高速球来搭配门禁触发图像定位。安装以管线不外露及设备隐蔽来达成有效且主动的图像监控与门禁报警联动为原则;
  · 登机楼候机楼、航站旅客大厅、安检大厅、海关等机场大楼内为主的区域在产品选型上依人员流动及物品监控为主,可用嵌入式的室内高速球摄像机,也可用室内固定式日夜摄像机、半球摄像机或360度全景摄像机在走道长廊或各种登机前登记,或检查柜台区以务求100%涵盖整个机场大楼,特别在出入口部分要达到高清效能,加以智能视频分析以进行人员流量及行为异常检测,还要配合海关出入境审核及门禁脸部轮廓清晰识别为要求,在长廊、机场挑空建筑高采旋光条件下,以摄像机的宽动态、背光补偿、设备安装的角度位置为考虑重点。
  · 在行李房运输带区、航空货运站、机坪作业车停放区及空厨作业区部份产品选型也是以各区作业内容特性不同为原则,主要采取室内外高速球为主,再搭配红外线枪型摄像机,对行李作业区RFID识别功能及过程有无误报也要纳入影像监控范围以期降低行李运送错误率。安装原则上位置安装要能掌握行李区及航空货运站的保全功能,以完整记录行李及托运货运站货户进出提取过程及防盗防****闯关行为发生。对机坪作业车及栈板堆置,则以智能加上影像分析辨识进行作业车辆行进路线及栈板拖车摆放置是否适当,还有是否危及飞行器及车辆行进安全监控及智能视频警告。
  · 旅客停车场和机场外道路区域,这区域主要设备选型以PTZ日夜摄像机或高速球及有车牌识别功能的摄像机为主,同时结合停车场收费系统及交通控制系统进行周边及车辆停放的监控事故处理, 并与航空公安警察单位进行图像联动。其安装原则也要注意安装位置,但必需考虑耐候性及维修便利性。
 南京门禁系统
图2  机场维修机棚的PTZ监控系统


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